隨著技術和經濟的發展，在日常生活隨處可見汽車的影子，大家對汽車車門了解（jiě）嗎，下麵跟著小編來一探究竟（jìng）吧（ba）

        車門有一體衝壓式和焊接式車門，焊接車門（mén）的中間有一條（tiáo）非常明顯的焊接過的痕跡（jì），車門的車窗框是焊接上去的，和車門（mén）的下半部分不是一個整體；而一（yī）體式的車門就是上下兩個部分是一個整體（tǐ）的，車門上沒有焊接痕（hén）跡的。

        一體車門和焊接車門的（de）哪個好? 一體式車門優點是整體衝壓成型（xíng）的，整體（tǐ）強度上要比焊（hàn）接成型（xíng）的更容易控製，質量更好一些；其次對鋼材的要求更高，鋼板的延（yán）展性必須足夠好，而（ér）且鋼性（xìng）也要足夠強，鋼材用量也要需要充足，否則會有安全隱患。焊接式車門，焊（hàn）接位（wèi）置並不（bú）一定造成金屬強度下降，反倒是局部強度上升，但是韌性會下降一些。鋼材的用量等方麵的（de）成本會低一些，但是焊接工藝過程中質量控製比較（jiào）難，那（nà）麽是不是使用了焊接技術就有（yǒu）安全問題？其實汽車很多金屬部件都是使用焊接技（jì）術的，甚至我國的神舟（zhōu）火箭都有焊接（jiē）技（jì）術的應用。所以（yǐ）決定東西堅固與否的關鍵不是焊接口，而是材質。作為一輛汽車，確保能有較高的安全（quán）係（xì）數並不是局（jú）限在車門是不是一（yī）體成（chéng）型還是焊接式，而是（shì）剛性、強大的B柱、車頂、車門內部防撞筋骨的用料（liào）是不是采用了強度高的鋼材等因素。

       因激光焊接技術（shù）的獨特優勢，在汽車製造生產中，車架、車身、車廂、發動機、汽車（chē）齒輪、車頂（dǐng）等都離不開（kāi）焊接技術，激光焊接具有變形（xíng）小、焊縫質量高（gāo）、無需焊料等特點，成為（wéi）汽（qì）車零（líng）部件製造（zào）的（de）標準工（gōng）藝。